Harika golf topu kombinasyonları oyuncuyla birlikte gelişir

PGA Tour montajının temel taşı olan genel bir kural vardır ve bu, genel tüketici ekipmanı kurulumlarında en çok gözden kaçırılan gerçeklerden birini ortaya çıkarır: Golf topu, tüm çantanızın mutlak yapıştırıcısıdır. Sallanma hızınızı değiştirdiğinizde veya atış dinamikleriniz az da olsa değiştiğinde sizi etkileyecek ilk ekipman golf topu olacaktır. Jordan Spieth ve JT Poston’un ekipman onarımlarını takip ettiğinizde, tüm konuşmanın ağır rotasyon aralıklarını yönetmeye odaklandığını görürsünüz. Her iki oyuncu da yakın zamanda spin yönetimi tarafındaki genel oyunlarını kurtarmak için Titleist mühendisliğinin çok özel bir kısmına yöneldiklerini fark etti ve hayır, bu yeni GTS sürücüsüne geçmiyor (ikisinde de var) – doğrudan Titleist Pro V1x Left Dash’e gidiyor.

Bu özel değişimin neden meydana geldiğini anlamak için birinci sınıf bir oyuncunun ham hız kazanmaya başladığında neler olduğuna bakmanız gerekir. Poston’a göre atletik antrenmana odaklanmak, ek çekirdek salınım hızının kilidini açtı. Kağıt üzerinde daha fazla hız kutsal kâsedir. Aslında darbenin tüm fiziğini değiştiriyor. Poston tam demir atışlarının ve tam kama vuruşlarının büyüdüğünü fark etti. Ekstra hız, aşırı geri dönüşe neden oluyordu, bu da topun havayla mücadele etmesine, yetersiz kalmasına ve değişen yan rüzgarlarda oldukça dengesiz hale gelmesine neden oluyordu.

Poston, standart Pro V1x’e düşük dönüşlü bir alternatif bulmak için Titleist’in Tur ekibine gitti. Standart Pro V1 üzerinde kapsamlı testlerden sonra Pro V1x Left Dash’i çalıştırdı. Sonuç anında gerçekleşti. Rüzgârlı koşullarda, Muirfield Köyü’nde Memorial Şampiyonası’nı kazanırken Poston, golf sahasını parçaladı ve sahanın geri kalan ellerinin tamamen bağlı olduğu koşullarda yaklaşırken üç vuruştan fazla vuruş yaptı. Left Dash benzersiz bir performans profili sundu: standart X topunun yüksek, yükselen fırlatma açısını korudu, ancak salınımın tam dönüş hızını önemli ölçüde azalttı.

View Product

Bunun başlatma ekranında nasıl görüneceği, demirle kabaca 500 rpm’lik bir aşağı dönüş ve hala aynı pencereden uçması, bu nedenle ilerlemenin onu Spin Pro V1’de bir adım aşağı atmak yerine sol çizgiye düşürmesi.

Spieth’in Left Dash’e geçişi neredeyse aynı teknik anlatımı izliyor. Spieth, konu golf topunun uçuş penceresi olduğunda turdaki en özel ve son derece hassas oyunculardan biri olarak biliniyor. Yıllarca eski modelleri bırakmayı reddetti çünkü bir ütüyü hızla çıkardığında ya da sıkışmış bir pimin altına bir takoz sokmaya çalıştığında nasıl tepki verdiklerini tam olarak biliyordu. Ancak Spieth atışını daha istikrarlı ve delici bir yörüngeyi takip edecek şekilde ayarladığında dönüş sayıları değişti. Poston gibi, sert bir 8’li demire bastığında fazla dönmeyen, ancak yeşilin etrafında kendisine net akustik geri bildirim sağlayacak yeterli yapı ve stabiliteyi koruyan bir seçeneğe ihtiyacı vardı.

Sol Dash, yapısal tasarımı nedeniyle tam da bu dengeyi sağlıyor. Hızlı bir sarma ile eşleştirilmiş, daha sert kalıplanmış bir üretan kauçuk kapağa sahiptir. Bu güçlü kaplama, topun benzersiz sesi ve hissinin ardındaki sırdır; yüze doğru hızlı, net bir tıklamayla hareket eder ve Spieth ve Poston gibi saf kişiler vuruşun kalitesini ölçmek için bunu kullanır. Size o kadar yumuşak, yumuşak bir basınç hissi vermiyor; Bunun yerine anında somut geri bildirim sağlar. En önemlisi uçuşun tepesini stabilize eder. Ağır bir kompresör rüzgara doğru üflediğinde, yüksek hızda dönen bir top dikey olarak yükselir ve yatay hızını kaybeder. Sol çizgi bu tepe noktasını düzleştirerek, mesafe aralığının dışına çıkmadan esintiyi kesen delici bir yol yaratıyor.

Bu seviyedeki son derece özel kişiselleştirme, Titleist’in golf topu yerleştirme sürecini benzersiz bir şekilde uygulaması sayesinde mümkün olmaktadır. Sürücünün maksimum toplam mesafeyi kovalaması ile başlayan geleneksel amatör zihniyetin aksine Titleist, sahanın arkasından başlangıç ​​noktasına kadar kombinasyonlar sunarak tüm felsefeyi tersine çeviriyor. Metodolojilerinin özü, golf topunun kendisine uygulanan kuvvete tam olarak tepki vermesi gerçeğine dayanmaktadır ve oyuncu bir tur sırasında çok çeşitli kısmi ve tam atışlar yaptığından, atışlar ilk puanlandığında topun performans göstermesi gerekir.

Kısa oyun kompleksinde standart bir Titleist alıştırma oturumu başlıyor; burada dönüş, fırlatma yüksekliği ve iniş açısı hakkındaki önemli verileri yakalamak için kısmi vuruşlu kama atışları değerlendiriliyor. Buradan oyuncu tam takozlara, 7’li demir gibi orta seviyeli demirlere ve sonunda uzun demirlere dönerek yol boyunca durma gücünü ve tepe yüksekliğini takip eder. Ancak ütüler tamamen optimize edildikten ve doğru dönüş pencereleri arandıktan sonra sürücü analizi için tee kutusuna taşınırlar. Bu yeşil başlangıç ​​yaklaşımını kullanan mekanikerler, seçilen modelin, deliğe yakınlığın aslında puan kartını belirlediği en yüksek sürtünmeli atışları gerçekleştirmesini sağlar.

Spieth ve Poston’un gösterdiği şey, golf topuna uymanın statik, tek seferlik bir olay olmadığıdır. Bu akıcı ve gelişen bir bulmaca. Hız eklediğinizde veya fırlatma dinamiklerini değiştirdiğinizde, eski golf topunun vuruşunuzun yeni fiziğine ayak uydurabilmesini bekleyemezsiniz. Aşırı spin sorununun farkına vararak ve sıkı bir green-to-te test süreci kullanarak, her iki oyuncu da top zarfını ve çekirdek dinamiklerini doğrudan modern atış hızlarıyla eşleştirdi. Bu, gösterişli yeni bir sürücünün kafası için manşetlere çıkmayan ince bir donanım ayarıdır, ancak bir Pazar günü saatte 25 mil hızla esen rüzgarda sert bir demir güllenin üzerinde durduğunuz zaman, önemli olan tek özellikler bunlardır.