Mitch Evans, Sanya E-Prix Formula E yarışında Dan Ticktum’un ‘antrenörlüğünü’ yaptıktan sonra şampiyonluk mücadelesine dair büyük korkudan kurtulduğunu söyledi.
Şampiyona lideri, Çin’in Hainan adasındaki antrenmanlar boyunca mücadele etti, ancak sıralama turlarında güçlü bir tempo yakalayarak gridde üçüncü sırayı aldı.
Yarışın ilk üçte ikisinde lider grupta kaldı, atak modunda kalan altı dakika ve ileri atak yapmak için iyi bir enerjiye sahipti. En azından ilk beşte yer almak, podyumda olmasa bile olası bir sonuç gibi görünüyordu.
Ancak 18. turda, 31 yaşındaki sürücüye 6. virajda arkadan Ticktum çarptı; Ticktum, yavaşlayan ve Yeni Zelanda Jaguar’ın arkasına çarpan önünde duran arabalara çarptı.
Bir tur sonra Evans, Sébastien Buemi’den hafif bir itiş aldıktan sonra 9. virajda Lola’dan Zane Maloney ile tekerlekleri kilitledi ve geçici bir blokaj yarattı. Bunu alışılmadık bir kırmızı bayrak izledi. Evans, keskin kaza nedeniyle küçük hasar gördü, ancak Ticktum çarpışmasından sonra büyük onarımlara ihtiyaç duyuldu.
Evans’ın arka kanadı tamamen kopmuş, sağ arka süspansiyon ise eğilmişti. Jaguar, pit stop sırasında aceleyle arabayı onardı ancak arka spoyler takılmadan yarışa dönmesi yasaklandı. Şaşırtıcı bir şekilde diğer arabaların hasara devam etmesine izin verildi.
Arka kanat takıldıktan sonra Evans, yeniden startın ardından onun kucağına düştü ve sonunda sahanın arkasında bitirdi.
Evans, Ticktum olayının belirleyici an olup olmadığı sorusuna yanıt olarak şunları söyledi: Yarış Haberleri 365: “Evet, çünkü sağ arka süspansiyon tamamen eğilmişti ve arka kanat açıkça bozuktu.
“İlk başta iyi olduğumu düşünmüştüm, süspansiyonda herhangi bir delik ya da hasar yoktu, ancak viraja geldiğimde sağ arka kısım çökmeye başladı. Sanki patlak varmış gibi hissettim, bu yüzden kırmızı bayrak olmasa bile onu tamir ettirmem gerektiğini biliyordum.”
“Yani, bir bakıma kırmızı bayrak, takılıp kalmamıza rağmen bize hasarı onarma şansı verdi. Adamlar sağ arka süspansiyonu değiştirerek harika bir iş çıkardılar. Yarıştan çıkmak üzereydik ama sonra FIA bize, yeni bir arka kanat takmamız gerektiği için ayrılamayacağımızı söyledi.”
“Çok uzun bir süreç değildi ama benim için bir tur atmaya yetecek kadar uzundu. Bir şeyleri geri alma şansı vermek için neredeyse ilk turda geri dönmek zorunda kalıyordum, ama evet, bu biraz tuhaf çünkü bu duraklarda garajlardan kanatları falan olmadan çıkan arabalar var, ama bir nedenden dolayı bizi durdurdular, bu da zamanında geri dönemediğimiz anlamına geliyordu.”
Evans ‘şanssız ama şanslı’
Düşüş şampiyonluk savaşında önemli bir rol oynayacak gibi görünüyordu; tüm işaretler Evans’ın turnuvada 19 puanla ciddi bir darbe alarak lider olduğunu gösteriyordu.
Ancak şaşırtıcı koşullar altında şampiyonluktaki en yakın üç rakibi de puan almayı başaramadı. Eduardo Mortara, çekme kancasına enkaz çarptıktan ve Mahindra’sı kilitlendikten sonra emekli oldu, Oliver Rowland kaza yaptı ve Pascal Wehrlein ceza aldıktan sonra 14. oldu.
Bu, felaket serisine rağmen Evans’ın şampiyonluk liderliğinin 19 puanla bozulmadan kaldığı ve iki hafta içinde Şangay’daki çift kafalı maçta olduğu anlamına geliyor.
İlk dördün puan alamamasından dolayı kendisini şanslı sayıp düşünemeyeceğini soran Evans şunları ekledi: “Evet ve hayır. Bu açıdan şanslıyız, ancak Ticktum tarafından eğitilmek açıkçası şanssız.”
“Bu olanlardan sonra benim için durum çok daha kötü olabilirdi. Şampiyonluk avantajım tamamen ortadan kaybolabilirdi.”
“Yani bu sizin nasıl baktığınıza bağlı. Şanslı değilim ama bazı açılardan şanslıyım. Aklım, kaçırılan fırsata bakmak şeklinde çalışıyor. Kazanmak için mücadele etmek için kendimizi harika bir pozisyona koyduk. Altı dakikam kalmıştı, enerjim iyiydi ve dürüst olmak gerekirse her şey iyi görünüyordu.”
“Ama öte yandan, diğer açılardan da şanslıydım. Yani evet, ne olursa olsun, daha iyi olabilirdi, daha kötü de olabilirdi.”
Credit Post By: Nick Golding