Sorun Evenpoel’e tırmanmak
Aslında çözmeye çalıştıkları sorun, Evenepoel’in DNA’sından başka bir şey değil; yani onun motosiklet üzerinde ideal bir aerodinamik profile sahip olmasını sağlayan, ancak Tour’un en yüksek ve en dik dağlarına Tadej Pogačar ve Jonas Vingegaard (ve belki de Paul Seixas) ile tırmanmak için gereken güç-ağırlık oranını üretmesini zorlaştıran kompakt, tıknaz gövdesi.
Red Bull sportif direktörü Klaas Lodewijk, “Katalunya’daki Vuelta, tırmanmaya odaklanmamız gerektiğini açıkça ortaya koydu” dedi. son haberler. “Neyse, zamanımızı alıyoruz.” Mart ayındaki o yarışta Evenepoel tırmanışlarda zorlandı ve GC’yi Vengegard’ın iki dakikadan fazla gerisinde beşinci olarak bitirdi.
Katıldığı önceki iki turda da aynı sorunlarla karşılaştı. 2024’te Pogačar’ın 9:18 gerisinde ve Bask kasabası Itzulia’daki feci kazasının etkilerinden dolayı hala zayıf olan Vingegaard’ın 3 dakika gerisinde üçüncü oldu. Evenepoel, 2025 yılında Tourmalet’te düştükten sonra aşırı yorgunluk nedeniyle ikinci haftada Tur’u terk etti. O sırada Pogačar’ın 7 dakika gerisindeydi. O halde koçlarının farklı bir yaklaşım benimsemesi şaşırtıcı değil. Ama doğru mu?
Lodewick savunmasında şunu belirtti: son haberler Evenepoel, kazandığı 2022 Vuelta a España’ya giden “yaklaşık iki ay boyunca neredeyse hiçbir hareket görmedi”. Ancak bu tamamen doğru değil. Vuelta’nın başlamasına iki aydan az bir süre kala, Belçika yol yarışı ve zamana karşı şampiyonalarında yarıştı ve yarıştan üç hafta önce bir günlük San Sebastian Classic yarışını kazandı.
Ve Vuelta’da yendiği sürücüler – Enrique Mas (Movistar) ve Juan Ayuso (o zamanlar Team Emirates, şimdi Liddell Trek) – Temmuz ayında karşılaşacağı sürücülerle aynı kalitede değildi: Mas, Tour’da hiç etap kazanmamıştı ve Ayuso 20 yaşına yeni girmişti ve yalnızca bir yıldır Dünya Turu sürücüsüydü.
Daha da önemlisi, modern çağda hiç kimsenin yarışsız geçen iki ayın ardından Tour de France’ı kazanamamasıdır. Bir yarışı kazanmak için genel plan, bir sürücünün hem bahar klasiklerinde hem de Tour’a giden yolda Critérium du Dauphiné veya Tour de Suisse gibi en az bir haftalık bir etap yarışında yarışmasıdır.
Adil olmak gerekirse, Vingegaard’ın bu yılki Tur stratejisi de alışılmışın dışında; Giro d’Italia’da yarıştı ve yarışlar arasındaki beş haftayı önce dinlenerek ve ardından o yarıştaki etkileyici performansını geliştirerek geçirdi. Ancak bu stratejinin en azından başarılı olduğu kanıtlandı; Pogačar bunu 2024’te nadir bir Giro-Tour çiftini kazanmak için kullandı; Visma-Lease a Bike liderinin kopyalamaya çalıştığı bir başarı.
Evenepoel’in Tur öncesindeki son yarışı Nisan ayı sonlarında Liège-Bastogne-Liège’deydi. Bu da 4 Temmuz’da Barselona’da Tour’un ilk etabına çıktığında 68 günü yarışsız geçirmiş olacağı anlamına geliyor. Spordaki pek çok kişi bunun kötü bir strateji olduğunu düşünüyor; kondisyon sorunları nedeniyle değil, son rekabetçi yarışların yarış günü deneyimi olmadan turun yoğunluğu, konumu ve hızıyla uğraşmanın büyük bir kumar olması nedeniyle.
Belki Red Bull’daki antrenörler de pek emin değiller, bu yüzden yardımcı kaptan olacak, gelişen Florian Lebowitz’i tercih ediyorlar. Geçen yılki Tour’u üçüncü sırada tamamladı ve Evenepoel bocalarsa kendisi hakkında iyi bir hesap verecek ve tekrar podyumda bitirebilir.
Turu kazanma stratejisi?
Evenepoel’in tur öncesindeki antrenmanına çok fazla düşünce ve planlama yapıldığı açık. Bu 68 günlük dönemdeki programı, büyük tırmanışlardaki göreceli zayıflığını gidermek için dört özel hedefe dayanıyor: uzun irtifaya uyum sağlamak, zamana karşı sürüşünü Turda gereken daha uzun tırmanma çabalarına kaydırmak, kasıtlı ağırlık yönetimi ve rota keşfi.
Evenpoel, İspanya’nın Sierra Nevada dağlarında izole edilmiş, uzun vadeli bir ana kampla başladı. Amaç, irtifanın fizyolojik faydalarını (kırmızı kan hücresi üretimi ve oksijen dağıtımının artması gibi) yarışlara gitmekle bölmek yerine, sürekli bir eğitim süresi boyunca en üst düzeye çıkarmaktı. Bu nedenle eğitiminin ilk haftaları, büyük bir aerobik temeli oluşturmak için tamamen uzun ve yorucu dayanıklılık antrenmanlarına odaklandı. Haziran ayında, onu Tour’un daha vahşi dağlarına hazırlamak için odak noktası sürekli yüksek irtifa tırmanışına kaydı.
Kilo yönetimi, üç haftalık yoğun yarış sırasında bir sorundur çünkü yüksek kalori alımı gerektirir ve hassas beslenme ayarlamalarını zorlaştırır. Kontrollü bir eğitim ortamında Evenbol’un beslenmesi ve enerji üretimi, güvenli bir şekilde kilo vermesine yardımcı olacak şekilde düzenlenebilir. Ancak potansiyel bir sorun var: Tour de France öncesindeki ciddi kilo kaybının vücudu üzerindeki etkisi.
Emekli efsane Alberto Contador’un geçen yıl söylediği gibi, “Bir yıldan diğerine Tour de France’da bu kiloları vermek tehlikelidir… Bir noktada daha önce hiç ulaşmadığınız inanılmaz bir ağırlığa ulaşırsınız.” [but then] Ceset gelir ve patlar. Böyle bir şey olursa Tour de France’ı unutun. Belki de geçen yılın yarışında Evenepoel’in başına gelen de budur.
Tehlikeyi biliyor. Nisan ayında “Kolay kilo almamı sağlayan genlerim var” dedi. “Bunu patlamamda ve üç dakika içinde fark ettim [power] Değerler de. Nisan ayında yazdan bile daha iyi çünkü o zaman tıpkı kilolarda olduğu gibi kas ve mutlak gücümün bir kısmını da kaybediyorum. Bunda doğru dengeyi bulma meselesi ama şu anda tamamen kontrol altında.
Son olarak, açık program Evenepoel’in eğitimini Tour de France’ın ana etapları için hedeflenen keşif sürüşleriyle birleştirmesine olanak tanıyor, böylece oraya vardığında önemli Alp yamaçlarına ve tırmanışlarına aşina oluyor. Bunların hepsi kulağa makul geliyor ancak 4 Temmuz’a kadar bunların hepsi sadece spekülasyon.
Bu yılki Tour’un ilk etabı, takımın disiplin konusunda öne çıkan Barselona’daki zamana karşı yarışı olacak. Bu, kilo kaybının gücünü ne kadar etkileyeceğini gösteren erken bir test olacak. Evenepoel kesinlikle sarı mayoyu erkenden garantilemek istiyor ve kendisi ve ekibinin daha hafif yapısını telafi edeceğini umduğu yepyeni bir Özel zamana karşı yarış bisikleti kullanmak istiyor.
Beş gün sonra, Tourmalet de dahil olmak üzere (17,1 km @ %7,2) 4.100 m’den fazla tırmanış öneren 6. Aşamada daha da büyük bir test yapılacak. Rakip takımları yeni, daha ince Evenball’u olabildiğince hızlı ve sık bir şekilde kılıçtan geçireceklerinden eminler. Antrenman stratejisinin zorluklara yanıt vermesine nasıl yardımcı olduğu, 2026 Tour de France’ı uzun zamandır en çok beklenen yarışlardan biri haline getiren pek çok bilinmeyenden sadece biri.
Ve eğer Turu kazanırsa ya da en azından öncekinden çok daha iyi bir performans sergilerse, diğer takımların gelecek sene yarışsız Tur stratejisini deneyeceği konusunda bahse girebilirsiniz.
Credit Post By: tereza