Toyota, bu hafta sonu Le Mans 24 Saat yarışının 94. turunda büyük bir üstünlük mücadelesinin başında yer aldı ve Japon markası BMW ve Cadillac’ı mağlup ederek dört yıl sonra ilk kez La Sarthe’de podyumun zirvesine geri döndü.
Pistteki 350.105 taraftardan oluşan rekor bir kalabalık, iki kez 24 saat gerçekleştirilen yarışmanın son zamanlardaki en rekabetçi ve ilgi çekici versiyonunun tadını çıkardı; kazananı ikinci sıradan ayıran sadece 10.913 saniyeydi; bu, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası tarihindeki en yakın kesin sonuçtu.
Toyota’nın Le Mans’taki altıncı başarısının temelleri, geçen ay Spa-Francorchamps’ta büyük zafere giden BMW gibi, ilk yarım saatte, birçok dünya şampiyonunun arabalarını temiz havaya sokma stratejisinden saparak zar atmasıyla atıldı. Süper Arabalar kategorisinde sıralamada mütevazı bir 14. ve 15. sırada yer alan bu cesur çağrı, onları sıkı bir çekişmeye itti.
Yarışın büyük bölümünde, Nisan ayında Imola’da 2026 FIA Perde Yükselticisini kazanan #8 Toyota TR010 Hibrit, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa ve Sébastien Buemi’nin mükemmel bir performans sergileyerek #12 Cadillac ve #20 BMW’yi elden geçirerek galibiyeti almak için en iyi pozisyona gelmeleri nedeniyle ganimeti alma olasılığı en yüksek görünen araç oldu.
Ancak Pazar sabahı, Aihanjan Güven’in Manthey DK Engineering LMGT3 Sınıfı Porsche’de yaşadığı büyük kazanın ardından çamurluk onarımı yapmak için gerekli olan iki güvenlik aracı periyodunun ikincisi, Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nick de Vries’in 7 numaralı kız kardeşi Toyota’yı, dördüncü saatin başında yavaş bir lastik patlaması yaşadıktan ve sıralamayı düşüren tahrik mili sensörü sorununu düzeltmek zorunda kaldıktan sonra yeniden çekişmeye soktu.
O andan itibaren oyun başladı ve iki Toyota, 12 No.lu Cadillac ve 20 No.lu BMW arasında damalı bayrak için dört yönlü çarpıcı bir mücadele başladı. Kobayashi’nin göz kamaştırıcı hızı, de Vries’in keskin sollaması (Norman Nato’yu Mulsanne köşesine cesurca paslaması da dahil) ve geç sarı pist zamanlaması açısından biraz iyi şansın birleşimi, sonuçta 7 numaralı ekip için farkı yaratan şeydi.
Kobayashi bitiş çizgisini ilk olarak geçerek 102. startında Toyota’nın 51. Sıradaki Dünya Dayanıklılık Şampiyonası (WEC) zaferini garantiledi – etkileyici yüzde 50’lik vuruş oranını geri kazandı – ve markayı üreticiler ve sürücüler sıralamasında zirveye taşıdı.
“Kelimelerle ifade etmek zor” “Conway yansıtıyor.”Burada kazanmak her zaman inanılmaz çünkü zorlu bir yarış ve rakibimiz de çok güçlüydü. Her yarışmacının güçlü olduğu anlar oldu. Sanırım son iki üç saate kadar ne olacağını gerçekten bilmiyorduk.
“Robin [Frijns] Son 30 dakikayı çok gergin hale getirdi sanırım Nick [de Vries] Son bir saattir gözlerini kapatıyor ve saklanıyordu. Sürücü odasında dolaşıyordum ve son 30 dakikada yaklaşık 15 tuvalet molası verdim! Ama bunu atlattık, işi bitirdik ve işte buradayız. “Bu harika bir çabaydı ve katılan herkese büyük bir teşekkürü hak ediyor.”
Frijns’in Spa şampiyonu 20 numaralı BMW’si René Rast ve Alman pilotun güçlü açılış yarışı sayesinde erken yarış lideri olan Sheldon van der Linde, sonuçta Toyota’nın hızına cevap veremedi, ancak ikincinin başarısı yine de Bavyeralı markanın 1999’daki ünlü zaferinden bu yana La Sarthe’deki ilk podyum bitişine damgasını vurdu.
8 No’lu Toyota sürücüleri podyum pozisyonlarını NATO, Will Stevens ve Louis Deletraz tarafından paylaşılan 12 No’lu Cadillac V-Serisi’nin önünde tamamladılar; üçlü, Pazar sabahı “yavaş bölge” ihlali nedeniyle trafik cezasına çarptırılmasından ve General Motors’un sahibi olduğu markanın ilk La Sarthe başarısını engelleyen iki acil pit stopundan şikâyetçi oldu.
Yerel şampiyon Sébastien Bourdais, hız sabitleyici Hyperball Jack Aitken ve iki kez Le Mans galibi Earl Bamber tarafından paylaşılan 38 numaralı kardeş Cadillac, yarı yolda hidrolik direksiyon sorunu nedeniyle yedi tur kaybedene ve daha sonra emekli olana kadar şampiyonluk arayışındaydı.
Bu arada, üç 499P Hypercar hiçbir zaman yarışın içinde yer almadığından, yarışı kazananı savunmak için üst üste dördüncü kez fantastik bir zafer elde edilemedi. 51 No’lu otomobil, damalı bayraktaki İtalyan otomobilleri arasında en iyisi olup beşinci sırada yer alırken, kardeş otomobili 50 No’lu otomobil, kategoriden çekilen dört otomobilden biri oldu.
Corvette, LMGT3’te zorlu bir galibiyet elde etti
Corvette, LMGT3 sınıfı zaferi için çok markalı bir mücadeleden galip çıktı; TF Sport, Team Akkodis ASP (Lexus) ve Team Heart of Racing’in (Aston Martin) Amerikalı üreticinin etkinlikteki 10. zaferini kaydetmesi için sürekli bir mücadeleyle karşı karşıya kaldı.
“Gerçekten çok özel.” prestijli etkinliğin üç kez kazananı olan Keating’i kabul etti. “Bunu nasıl uygulayacağımıza dair bir plan yaptık ve bunu iyi bir şekilde gerçekleştirdik. Herhangi bir ceza veya hata olmadan mükemmel bir yarış çıkardık; Le Mans’ta başarılı olmak için gereken de budur. Johnny sondaki beş yarışta muhteşemdi; muhtemelen yarışın arkasındaki motivasyon da buydu. Sanırım bu Johnny Edgar için kariyerini belirleyecek.”
Inter Europol, yakın zamanda LMP2 sınıfında etkileyici rekorunu korudu ve Forestier Racing’in Panis ve Duqueine Takımının karşılaştığı zorlukların üstesinden gelerek, Polonya takımının birinci ve ikinci sırayı almasıyla dört yıl içinde üçüncü kez zafere ulaştı.
2026 FIA WEC kampanyası, 10-12 Temmuz’da Rolex 6 Saat São Paulo etkinliğiyle dört hafta içinde devam edecek.
Credit Post By: pmagdziarz